ما هي رافعة باك في البناء؟ التعريف والأنواع والمواصفات والاستخدام الآمن

الجواب القصير

الرافعة الاحتياطية هي نظام نقل عمودي مؤقت يعمل بالكهرباء، ويعمل على سارية فولاذية مربوطة بمبنى قيد الإنشاء، ويحمل العمال والأدوات والمواد بين الأرض وأرضيات العمل النشطة. في أمريكا الشمالية، "رافعة باك" هو مصطلح الموقع اليومي، ويتم استخدامه بشكل فضفاض لكل من الآلات المصنوعة من المواد فقط والآلات المصممة لنقل الأشخاص. في أوروبا وآسيا ومعظم كتالوجات المعدات، يتم بيع نفس الآلة كرافعة بناء أو مصعد بناء أو رافعة بناء. الكلمات تتداخل. الآلات لا تفعل ذلك. يتم بناء واختبار وتنظيم رافعة المواد ورافعة الأفراد بشكل مختلف، وهذا الاختلاف مهم في اللحظة التي يدخل فيها شخص ما داخل القفص.

ما يفصل الرافعة عن أي شيء آخر في الموقع هو أنها مثبتة في مكان واحد. تخدم الرافعة البرجية الموقع بأكمله وكل قائمة انتظار تجارية لوقت الخطاف. تخدم الرافعة خطًا رأسيًا واحدًا طوال اليوم، حيث ترفع نفس الطاقم إلى نفس الأرضية، وتستمر في العمل في الطقس الذي يوقف معظم عمليات الرفع.

• القيادة: الجريدة المسننة والترس المسنن في جميع الآلات الحديثة تقريبًا؛ قد تستخدم الوحدات الخفيفة أو القديمة الجر بالحبال أو محرك الونش.
• الصاري: مقاطع فولاذية قياسية مثبتة أو مثبتة معًا وممتدة مع ارتفاع الهيكل.
• الأقفاص: سيارة أو سيارتان على سارية واحدة، لذا فإن تصميم القفصين يضاعف الحمولة بدون صاري ثانٍ.
• الطاقة: مصدر طاقة ثلاثي الطور، عادةً من 380 فولت إلى 440 فولت.
• واجهة الهيكل: الإطار الأساسي، وربطات العنق بالبلاطة أو العمود، والمسطحات المغلقة مع البوابات المتشابكة.

داخل رافعة باك: الصاري والقفص والقيادة

الصاري أكثر من مجرد برج. في الماكينة النموذجية التي يبلغ وزنها طنين، يبلغ طول كل قسم قياسي حوالي 1.5 مترًا، ويتم لحام الحامل في أنبوب زاوية واحد. الحامل هو المسار الذي تتسلقه الآلة، لذا فإن محاذاة الصاري وتآكل الحامل هما من عناصر الصيانة، وليس من العناصر التجميلية. تتم إضافة الأقسام مع ارتفاع المبنى، ويجب ربط كل قسم جديد مرة أخرى قبل أن يمتد القفص فوقه.

يحمل القفص وحدة القيادة: المحرك وعلبة التروس والترس المتشابك مع الحامل. نظرًا لأن محرك الأقراص يتسلق الحامل بدلاً من لف الحبل، فلا توجد أسطوانة للتخزين المؤقت ولا يوجد سقوط حر ناتج عن خط منفصل. هناك نظامان آخران يجعلان الماكينة آمنة وليست مجرد وظيفية: منظم السرعة الزائدة مع جهاز أمان تقدمي يمسك الحامل عندما تتجاوز سرعة الهبوط حد الرحلة، وسلسلة من الحدود والأقفال المتشابكة التي توقف القفص قبل أن تقرر الهندسة ما سيحدث بعد ذلك. إذا شعرت السيارة بالخشونة أو كانت تطاردها عند الهبوط، فإن الخلل عادة ما يكون في الصاري أو الأربطة أو المحرك وليس في المحرك، وهذا هو سبب تفسيرات لماذا تبقى رافعة البناء مستقرة تستحق القراءة قبل إلقاء اللوم على الآلة.

السرعة هي قرار يتعلق بالقيادة، وليست مجرد قرار يتعلق بالمحرك

تعمل الآلات ذات السرعة الواحدة بسرعة تتراوح من 34 إلى 40 مترًا تقريبًا في الدقيقة، وكل بداية وتوقف تهبط على الجريدة المسننة والترس كصدمة. تعمل المحركات ذات التردد المتغير على تغيير شكل هذا الحمل: فهي ترتفع بلطف، وتفرمل كهربائيًا وتستقر على الأرض في حدود 10 ملم تقريبًا. تناسب الوحدات ذات التردد المتغير منخفضة السرعة الأعمدة الضيقة وحركة المرور الكثيفة للركاب، في حين تصل الوحدات المتوسطة والعالية السرعة إلى 60 إلى 96 مترًا في الدقيقة وتدفع ثمنها على الأبراج العالية حيث تصبح رحلة الذهاب والإياب نفسها عنق الزجاجة.

رافعة باك أو شيء آخر؟

في المواقع متوسطة الارتفاع أو الشاهقة، يكون لديك عادةً أربع أو خمس طرق لتحريك شيء ما إلى الأعلى. فهي غير قابلة للتبديل، واختيار الخيار الخطأ يظهر لاحقًا في طوابير الرافعات، والطواقم الخاملة، والارتجال غير الآمن.

ماذا تعني الأرقام الموجودة على لوحة الاسم حقًا؟

تبدو رموز النماذج غامضة، لكنها مجرد مواصفات. في عائلة SC المستخدمة على نطاق واسع، تحدد الحروف رافعة البناء ذات الجريدة والترس والرقم الأول هو الحمولة المقدرة بالكيلوجرام لكل قفص، لذلك ترفع SC200 2000 كجم في سيارة واحدة؛ SC200-200 هو نفس الجهاز الذي يحتوي على قفصين على سارية مشتركة؛ SCH100-100 هو زوج موجه للشحن يبلغ وزن كل منهما 1000 كجم. تصنيف 2000 كجم ليس مجرد "منصتين". إنه الحد الأقصى للحمل الإجمالي وعادة ما يغطي مزيجًا من الأشخاص والأدوات والمواد، لذلك يترك عشرة عمال بوزن 80 كجم حوالي 1200 كجم من المواد. بعد ذلك، يقرر حجم منصة القفص ما إذا كانت هذه المادة مناسبة أم لا: الأقفاص القياسية تبلغ حوالي 3 × 1.5 متر، في حين توجد أقفاص كبيرة تبلغ حوالي 4.8 × 2 متر للألواح الطويلة وحمولات المنصات. يتم عادةً تعيين محددات الحمل الزائد بالقرب من 110 بالمائة من الحمل المقدر، وهو حد الحماية، وليس بدل العمل.

السلامة: الإخفاقات التي تحدث بالفعل

تتميز رافعات باك بأنها قوية ميكانيكيًا؛ الحوادث عادة ما تكون بشرية. الأسباب المتكررة هي ترك بوابة الهبوط مفتوحة أو تجاوزها عمدًا، وكسر قفل باب القفص لتسريع التحميل، وربط مفقود أو متأخر بعد تمديد الصاري، والحمولة الزائدة أثناء دفع الخرسانة أو الحوائط الجافة. الرياح هي العامل الروتيني الآخر: يتوقف التشغيل عمومًا عند سرعة الرياح حوالي 20 مترًا في الثانية، ويتوقف القفص عند القاعدة ويتم عزل الطاقة.

نادراً ما تفشل الآلة أولاً. تبدأ كل حوادث الرفع الخطيرة تقريبًا بتشابك قرر شخص ما أنه أبطأ من الجدول الزمني.

يعمل التحكم الذكي على نقل جزء من هذا الانضباط إلى الآلة. تقوم أنظمة المراقبة بتسجيل ساعات التشغيل، وأحداث التحميل الزائد، ونشاط قفل الأبواب، وأكواد الأعطال، كما تقوم نماذج عمود البئر غير المأهولة بإخراج المشغل من السيارة لإجراء عمليات تشغيل متكررة للمواد. يساعد ذلك، لكنه لا يحل محل جدول الارتباط أو الشخص الذي يوقع ورقة الفحص.

الشراء أو الاستئجار: ما يجب التحقق منه قبل الالتزام

يتم اتخاذ معظم قرارات الرفع السيئة بناءً على السعر وحجم القفص وحدهما. إن أسئلة المواصفات التي تحمي البرنامج فعليًا تكون أقصر مما يتوقعه معظم المشترين.

1. الحمل المقدر مقابل دراسة مرورية حقيقية، وليس مقابل أثقل حمل يمكن لأي شخص أن يتخيله.
2. يتم قياس حجم القفص وفقًا لأطول لوحة لديك، وليس وفقًا لمنصة التحميل المتوسطة.
3. نوع محرك الأقراص: تردد متغير أو سرعة واحدة، وما إذا كان مصدر طاقة الموقع يمكن أن يأخذ تيار البداية.
4. يتم ربط المسافات حسب ارتفاع الأرضية، مع تفاصيل التثبيت المكتوبة بدلاً من التعليمات الشفهية.
5. شهادة جهاز الأمان وآخر سجل معايرة، مع فترة زمنية محددة لإعادة المعايرة.
6. المواد الاستهلاكية وقطع الغيار: الترس، وبكرات الأبواب، وأقسام الصاري، وأجهزة البوابة متوفرة في غضون أيام.
7. نطاق التوريد: من يقوم بالتركيب، ومن يفكك، ومن يقوم بالفحص، ومدى سرعة وصول فني الخدمة إلى الموقع.

حيث تناسب رافعة باك في المشروع

التسلسل قياسي إلى حد ما. يدخل الإطار الأساسي والسياج الأرضي خلال مراحل البناء المبكرة، ويمتد القفص إلى أعلى أرضية متاحة، وتضاف أقسام الصاري بالتوازي مع الألواح، ويحصل كل قسم جديد على روابطه قبل أن يصعد القفص فوقه. يتم تشغيل القفص الثاني عندما تبرر حركة المرور ذلك. أثناء أعمال التغليف والتجهيز، تصبح الرافعة الممر العمودي الأكثر ازدحامًا في الموقع، حيث تحمل البلاط والجدران الجافة ووحدات الزجاج والأدوات وعشرات العمال في كل نوبة عمل. عندما يتم تشغيل المصاعد الدائمة، يتم تفكيك الرافعة وإغلاق الفتحات.

المباني غير النظامية تعقد هذه الخطة. الأماكن العامة ذات المسارح العميقة والبهو المزدوج الارتفاع والألواح الأرضية غير المتكررة، مثل مشروع المسرح الكبير في نانتونغ ، يجبر خطة الربط والهبوط على اتباع الهيكل بدلاً من شبكة الأرضية القياسية، ويجب أن يحدث هذا التخطيط عادةً قبل طلب قسم الصاري الأول.

الخط السفلي

الرافعة الاحتياطية عبارة عن مصعد إنشاءات مؤقت مثبت على الصاري، وعادةً ما يتم تشغيله باستخدام الجريدة المسننة والترس، مما يوفر للموقع طريقًا رأسيًا مخصصًا للأشخاص والمواد قبل وقت طويل من وجود المصاعد الدائمة. التفاصيل الفنية مهمة أقل من ستة أسئلة عملية: الحمولة المقدرة لكل قفص، وحجم القفص، ونوع محرك الأقراص، والمسافة بين الربط، وشهادة جهاز الأمان، ومن سيقوم بصيانة الماكينة خلال يوم واحد بالسيارة من الموقع. أجب عن تلك الأسئلة بصراحة وسوف تقوم الرافعة بهدوء ببذل المزيد من الجهد في الجدول الزمني أكثر من أي رافعة في المشروع.