دليل نظام الاتصال والتشييد: إعداد السلك واللاسلكي والهبوط

A رافعة البناء نظام الاستدعاء هو قرار تم اتخاذه قبل فترة طويلة من تحرك القفص الأول، وليس صندوقًا مثبتًا بباب الهبوط في نهاية المهمة. ويغطي أربعة أشياء: كيف يطلب العامل في الطابق الثاني عشر الرافعة، وكيف يجيب المشغل، وكيف ينتقل هذا الطلب من الهبوط إلى القفص، وماذا يفعل المراقب بالرافعة عند وصولها.

تعامل مع هذه الأربعة كمدخلات هندسية، إلى جانب ارتفاع الحركة، وعدد الطوابق المخدومة، وجهد التحكم، وعدد مرات صعود الصاري. عندما يتم التعامل معهم كفكرة لاحقة، يعود الطاقم إلى الصراخ عبر العمود، وتفقد الرافعة قدرتها بهدوء في كل نوبة عمل.

ما يحتويه نظام استدعاء رافعة البناء فعليًا

يوجد أسفل العلب أربع وظائف تعمل بالتسلسل.

• محطة النداء الهبوطي: واحدة لكل طابق مخدوم، وعادةً ما يكون هناك زر ضغط واحد مع مصباح أو حلقة مضيئة، يتم تركيبه بعيدًا عن أرجوحة البوابة.
• محطة القفص أو اللوحة الرئيسية: وحدة الرد داخل القفص، مع خاصية الضغط والتحدث، أو سجل المكالمات، أو الجرس المستقيم حسب المواصفات.
• رابط النقل: كابل خلفي مخصص مع مراكز احتياطية، أو زوج موجود داخل كابل الطاقة، أو رابط راديو بدون ترخيص حيث يكون توصيل الكابلات غير عملي.
• واجهة وحدة التحكم: مدخل في لوحة الرفع يقرأ الطلب، ويفحص سلسلة التعشيق، ويطلق السفر فقط عندما يكون الهبوط آمنًا.

نقطة الضعف في أي من الأربعة تظهر في مكان آخر. محطة الهبوط الرخيصة تنتج شكاوى حول المشغل. يؤدي وجود قلب احتياطي مفقود إلى توقف لمدة يومين في المرة الأولى التي يتضرر فيها الكابل. المنطق غير المحدد ينتج رافعة تتوقف عند كل طابق سواء كان هناك من ينتظر أم لا.

زر الهبوط الذي لا يستطيع أحد الإجابة عليه هو أسوأ من عدم وجود زر على الإطلاق، لأنه يعلم الطاقم تجاهل النظام والعودة إلى الصراخ.

لماذا يدفع نظام الاتصال تكاليفه في وقت الدورة والسلامة

يعمل نظام الاتصال الفعال على توفير دقائق في كل رحلة، وعلى إطار طويل، تكون تلك الدقائق هي أرخص سعة يمكن أن يضيفها المشروع.

خذ إطارًا سكنيًا مكونًا من ثمانية وعشرين طابقًا. يستغرق تشغيل رافعة واحدة من الأرض إلى أعلى الهبوط من دقيقتين إلى ثلاث دقائق من الباب إلى الباب، ويقضي معظمها في التسريع والتباطؤ وانتظار البوابات. إذا كان على المشغل أن يخمن أي مناطق الهبوط مشغولة، أو توقف عند أربعة طوابق بسبب استدعاء صفقات مختلفة في أوقات مختلفة، فإن نفس المدى يمتد إلى خمس أو ست دقائق. ستين دورة تحول تحول هذه الفجوة إلى ساعات من النقل العمودي المفقود.

• أنماط التوقف المتوقعة: يخدم القفص عمليات الهبوط بترتيب السفر، وليس بالترتيب الذي تمكن به شخص ما من الوصول إلى المشغل عن طريق الراديو.
• عدد أقل من مخالفات البوابات والأبواب: يصبح الانتظار مرئيًا ومسؤولًا، وبالتالي يكون هناك سبب أقل لإبقاء البوابة مفتوحة أو الانحناء إلى العمود.
• هناك شيء أقل على الراديو: في إطار مزدحم، تتنافس العشرات من الهواتف على نفس القناة، ويعمل نظام الاتصال المخصص على إيقاف حركة المرور هذه عن الهواء تمامًا.

حجة السلامة أبسط من ذلك. كل هبوط حيث يتكئ الناس فوق بوابة أو يخطو نحو قفص متحرك هو هبوط حيث لا يصل الطلب أبدًا إلى نظام التحكم على الإطلاق.

سلكي أو لاسلكي أو هجين: مطابقة الرابط بالموقع

بالنسبة للرافعة الثابتة في العمود الذي سيظل قائمًا لمدة عام أو أكثر، اسحب الكابل. بالنسبة لأعمال التجهيز القصيرة، أو الصاري الذي يصعد كل أسبوع، عادةً ما يكلف التصميم الهجين مع الراديو على جانب الهبوط أقل من تكلفة إعادة توجيه النحاس.

مهما كان الاختيار، فإن المسار المادي هو الذي يحدد مدة الخدمة. الكابل الخلفي المسموح له بالتأرجح بحرية سوف يصطدم بالصاري، وينثني في الدليل، ويفشل عند النقطة التي ينثني فيها أكثر. تحافظ أجهزة توجيه الكبلات على التشغيل في مسار محدد وتزيل حمل الدوران من الموصل، وهي تنتمي إلى نفس ترتيب نظام الاتصال بدلاً من ميزانية الإصلاح بعد ستة أشهر.

محطات الهبوط ومحطات القفص وأقفال الأبواب

نداء الهبوط هو طلب، وليس أمرًا أبدًا. تقرأها وحدة التحكم، وتفحص سلسلة التعشيق، وعندها فقط تقوم بتحويلها إلى سفر. هذا التمييز هو حالة السلامة الكاملة لتركيب النظام على الإطلاق.

ومن الناحية العملية، يقع مركز الزر على ارتفاع يتراوح بين 1.1 و1.4 متر فوق أرضية الهبوط، بعيدًا عن أرجوحة البوابة وعلى الجانب الذي يصل إليه الشخص أثناء حمل الحمولة. تتعرض المحطات الموجودة داخل قوس البوابة للضرب بالألواح والمنصات. يتم استخدام المحطات الموضوعة على ارتفاع عالٍ كخطافات.

داخل القفص، توجد محطة الرد حيث يمكن للمشغل إبقاء باب الهبوط وباب القفص في مكان الرؤية أثناء الرد. في الأقفاص الكبيرة، يغير ترتيب الأبواب ما يمكن للمشغل رؤيته، لذلك يجب تسوية موضع المحطة واختيار باب القفص معًا بدلاً من واحد تلو الآخر.

مطابقة نظام الاتصال مع وحدة تحكم الرافعة

تعمل دوائر التحكم في هذه الفئة من الماكينات عادةً على التيار المستمر ذي الجهد المنخفض، لذا يجب أن تكون أجهزة الهبوط متوافقة مع اللوحة بدلاً من ما تبقى في الحاوية من المشروع الأخير. المطابقة تعني نفس جهد التحكم، وهو المدخل الذي يقرأه منطق وحدة التحكم فعليًا، والقمع الذي يبقي ضوضاء المحرك خارج دائرة الاتصال.

سرعة السفر تغير قيمة النظام. في الآلة البطيئة، يستغرق الهبوط المفقود بضع ثوانٍ، ويتحمل الطاقم ترتيبات الاتصال القاسية لأن الرافعة لم تكن سريعة أبدًا. على الرافعة ذات التردد المتغير متوسطة أو عالية السرعة، تتوقف عملية تصفية الضغط المتكرر ومنطق ترتيب السفر عن إجراء تحسينات وتبدأ في الصيانة.

تعد الأنظمة الأساسية الذكية هي الأسهل في التوسع، لأن وحدة التحكم تتوقع بالفعل مدخلات متصلة بالشبكة. ال تركيب ذكي بدون طيار في مركز شيان كاوجياتان للابتكار هو أحد المشاريع التي تم فيها تحديد واجهة الأرضية كجزء من الجهاز بدلاً من إضافتها بعد ذلك.

حيث من المتوقع أن تقبل نفس المنصة مدخلات الأرضية لاحقًا، فإن شراء وحدة التحكم التي يمكنها استقبالها في البداية يكون أرخص من التعديل التحديثي.

تسلسل التثبيت والاختبار والتسليم

يحدد ترتيب العمل ما إذا كان التشغيل سيستغرق ساعة أم أسبوعًا.

1. قم برسم خريطة للأرضيات قبل صعود الصاري: ما هي أماكن الهبوط التي تحصل على محطة، وأيها تحصل على لوحة فارغة، وكيف ستنمو القائمة مع ارتفاع الإطار.
2. قم بتشغيل الرابط باستخدام كابل الطاقة. تكون النوى الاحتياطية رخيصة عندما يتم تجميعها معًا وتكون باهظة الثمن عندما لا يتم تجميعها.
3. إنهاء، تسمية، وتسجيل. يجب أن يتطابق رقم كل محطة مع رقم الطابق ورقم السلك في مستند يتجاوز عمر مكتب الموقع.
4. قم باختبار الهبوط مرة واحدة في كل مرة، بدءًا من الهبوط والقفص متوقفًا. تأكد من تسجيل الطلب، وأن تكون نغمة الرد مسموعة، وأن يتم مسح المكالمة عند اكتمال التشغيل.
5. اكسرها عمدًا: انقطاع التيار الكهربائي، وزر عالق، ومكالمة مغلقة بعد تأخير لمدة دقيقتين، وترك البوابة مفتوحة عمدًا.
6. قم بتسليم جدول مكون من صفحة واحدة يتضمن الطوابق وأرقام المحطات ومعاني المؤشرات، وقم بتوجيه المشغل من خلاله.

هناك تفصيل واحد يسهل تخطيه عند التسليم ويكون تصحيحه لاحقًا مكلفًا: وهو كيفية تصرف النظام من جانب المستخدم. ال تجربة واجهة الآلة البشرية لرافعات البناء لا تظهر أبدًا على ورقة التشغيل تقريبًا، ومع ذلك فهي تقرر ما إذا كان الطاقم سيضغط على الزر أو سيصل إلى الراديو.

فقدان الطاقة، وسوء الاستخدام، وأوضاع الفشل المهمة

ينسى نظام الاتصال غير المقفل كل طلب في اللحظة التي ينخفض فيها العرض. على الرافعة، هذا هو السلوك الصحيح: الآلة التي تستأنف السير بعد الانقطاع تشكل خطرًا وليست وسيلة راحة. ما يهم هو حالة اللوحة عند عودة الطاقة.

• يعود سجل المكالمات فارغًا.
• تتم إعادة فحص سلسلة التعشيق قبل تحرير أي سفر.
• يجب على المشغل الاعتراف قبل أن يتحرك القفص.
• تعود مصابيح المؤشر إلى حالة معروفة بدلاً من آخر مكالمة فاشلة.

نظام الاتصال هو قرار بناء التسلسل، وليس ملحقًا

هناك ثلاثة أشياء تستحق الاستقرار قبل أن يتحرك القفص الأول: نوع الرابط، وتغطية الأرضية، ومكان وجود المنطق. يتبع نوع الرابط مدة المشروع وعدد مرات صعود الصاري. تتبع تغطية الأرضية الصفقات وكيفية ارتفاع الإطار. ينتمي المنطق إلى وحدة التحكم في الرافعة، خلف الأقفال المتداخلة، حيث يمكن اختباره.

قم بتسوية هؤلاء الثلاثة وستتوقف الرافعة عن كونها قائمة انتظار يعمل الجميع حولها. يعد نظام الاتصال جزءًا صغيرًا من الماكينة، ولكنه الجزء الذي تلمسه كل عملية تداول في الموقع يوميًا.